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韩版''汉兰达'',上市至今全球卖出超450万台,如今在国内却卖不动

www.huhummtuku.com2019-08-22

谈到韩国汽车,你必须提到四个最具代表性的老牌品牌,现代,起亚,大宇和双龙。对于大宇和双龙来说,不太关心汽车行业的朋友并不熟悉。其中,大宇汽车是当时韩国第二大公司大宇集团的一部分。这家小型工厂从服装和纺织品开始经历了短短30年的大幅下滑,而大宇汽车宣布在集团失败后破产,然后是乘用车。其中一部分是通用汽车,商用车部分落入了印度塔塔的怀抱。双龙在开发过程中也经历了颠簸。当它处于破产边缘时,70%的股份落入了印度汽车集团马恒达的手中。它无法与陕西汽车的本地化进行谈判。最终,它只能通过零星的销售合作网点进口到中国。相反,现代化的发展顺利而顺利,甚至收购也支持了更合格的起亚。早在2007年,现代起亚就是世界第五大汽车集团之一,这表明现代性正在推动韩国体系的发展。现代汽车工业的支柱。

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虽然现代汽车建设的历史只有50年,但它与日本家庭一样。然而,现代基本上复制了日本系统的上升模式。在早期阶段,它逐渐开放了自主研发的经济型家用型“PONY”。在全球市场,1986年,“PONY”在美国市场每年销售16万台。令人惊叹的销售业绩使得现代期待整个行业,然后推出B级Stellar,A级Excel,并在第85年,第一代经典索纳塔推出,现代全球化战略完全推出。

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20世纪90年代,美国市场上装载的SUV车型逐渐流行起来,现代也敏锐地意识到了市场趋势。经过多年的准备,2001年正式推出了第一款SUV车型“圣达菲”,这是升达的第一代,有趣的是,同年,丰田高原也正式在美国上市,两款亚洲首创的标杆中档。-美国的大型SUV展开了激烈的竞争。Highlander有一个陆地巡游和雷克萨斯的背景旅游,这是自然很好的销售。作为第一款现代SUV,只有圣达菲(Santafe)拥有汽车背景,出人意料地在美国市场大受欢迎。它在市场的第一年很受欢迎,并且很受欢迎。学位不低于高地人。今天,据统计,现代升达18年来在全球销量超过450万辆,而丰田高地(Toyota Highlander)也已上市18年,仅售出300万辆,足以显示升达在全球市场的受欢迎程度。把它称为韩文版的“赫兰”并不过分。

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不幸的是,升达在国内市场的年平均销售额为25万台。当然,从历史上看,升达在中国有两个辉煌的时期。第一次是在2006年,华泰。第一代本地化的圣达菲,当时的国内版本也在该国的北部和南部流行。人人都知道,但华泰被现代抛弃了。没有现代技术的融合,华泰一代的圣达菲自然逐渐过时。在此期间,第二代东正教第二代圣达菲也长期进口中国。直到2013年,北京现代正式生产了三代圣达菲,并更名为新升达,迎来了销售繁荣。达,即使到了顶峰,但在此之后,升达又一次失火,让人有点困惑。

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新全新盛达拥有4930 * 1910 * 1720mm的长宽高性能,轴距达到2865mm。与目前的汉兰达(4890 * 1925 * 1720mm,轴距2790mm)相比,高度为2。汽车一致,宽度短至15毫米,长度和轴距分别为40毫米和75毫米。尺寸可以反映盛达所处的空间。它确实比汉兰达更基本。获奖。实际上,图森的驾驶空间足够了,其六座位布局为2 + 2 + 2。即使1米的测试人员坐在第三排,头部空间和腿部空间也有4个手指。其余的部分。同时,前门板,后门板,中央扶手箱,前杯架和其他储物箱出现在车内。另外,两排或三排座椅可以完全平整,并且车内的存储空间足够。

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凶悍的前脸设计和一体式高强度尾灯均展现出现代设计理念和出色的车身工艺。

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至于动力,新的胜达也没有达到它的价格,从2.0T + 8AT开始,这个动力系统可以说是现代中端领域的外观,并且在同一级别中很少有对手,其中2.0T它可以产生240马力和353NM峰值扭矩,这与福特的犀利世界相当,而8AT与Janes相同,来自现代顶级齿轮箱供应商吴派泰,它曾经只用于尖端楷模。如今,价格在价格保持不变的情况下发布。丐版装备齐全,变速箱经过多年的测试和卓越的声誉,并且根据许多车主的油耗而言。测量的平均值约为11,这对应于强劲的动态性能,燃料经济性被认为是适中的。

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作者声称获胜者是韩国版的“Hanlanda”是基于Highlander在国内中型SUV领域备受推崇的地位,冠生达在世界上也取得了18年的优异销售业绩。 2001年,它与Highlander同年上市。到目前为止,它已在全球销售超过450万台。年平均销量25万辆可以说是中型SUV领域中最好的。然而,现代盛达现在在中国市场。即使很难打破月度销售,也有点无奈。

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